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赛麟“花60亿造车”只卖出27辆,该车企目前的境况如何?
赛麟“花60亿造车”只卖出27辆，赛麟的现状如何？车企出事不是第一家也不是最后一家，这么多年，我都记不清有多少人拿着债务方是车企的应收账款找我们评估。车企拖欠的应收账款的金额往往不小，一般都是百万起。
江苏赛麟造车一共花了66亿元，最终只卖出了31辆车，目前董事长涉嫌非法挪用国家资产，工厂也被查封，所以资金已被冻结。我们首先来了解一下，这个事情的原委。
今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚***技术出资及挪用巨额国资提出质疑。
也就是说，造车四年多，花掉60多亿元，所谓量产的迈迈，至今也只卖出了31辆车。造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车猝死。
赛麟“花60亿造车”只卖出27辆，赛麟的现状如何车企出事不是第一家也不是最后一家，这么多年，我都记不清有多少人拿着债务方是车企的应收账款找我们评估车企拖欠的应收账款的金额往往不小，一般都是百万起咨询。
顶级超跑品牌烧100多亿却造出个“老头乐”?
1、这个超跑品牌在国内鲜有人提及，但在美国可谓是家喻户晓。
2、赛麟汽车的创始人王晓麟是一位资深律师，他在2014年的时候收购了处于破产边缘的美国超跑品牌SALEEN，3年后将此品牌转移到国内变成了江苏赛麟汽车，成为了当时国内一众造车品牌新势力。
3、史蒂夫·赛麟和许多其他狂热的超跑爱好者一样，都是从其他品牌的成熟车型开始改制变成赛麟车型，福特野马就是赛麟钟爱的车型之一。
4、不曾想，却触动了王晓麟的神经。一个超跑品牌，做出了一个老年代步车样式的电动车，这简直就是挥刀自宫，一帮赛麟的粉丝也表示这个品牌将会晚节不保。
5、这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，但绝对不是一个一成不变的时代，颠覆无处不在。
6、作为超豪华领域的头号品牌，劳斯莱斯被宝马收购后，较竞争对手——大众集团旗下的宾利，保留了更多的传统型格，其中全系车型标配V12引擎方为劳斯莱斯立足顶级豪华品牌的底气所在。
不识赛麟、岂知超跑,只有30多年经验,为何被称为“超跑之王”?
赛麟品牌素有“超跑之王”的称号，代表了美国原汁原味的赛车文化，充满爆发力、富有科幻色彩、肌肉发达。
看似一场举报信，其实是因为江苏赛麟汽车经营不善，创立多年以来一直未能拿出像样的产品来实现盈利。
真相是赛麟是一家超跑企业，旗下的赛麟S7超跑不仅让赛麟获得了13次“世界超跑制造商”冠军，19次世界GT锦标赛总冠军旗下的Saleen S7R车队更是连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名，过去的30多年时间里，获得171 次。
是因为赛麟S7首次亮相于2000年，对于一款超级跑车来说算是绝对高龄了。
这个超跑品牌在国内鲜有人提及，但在美国可谓是家喻户晓。
